En el marco del salón de Detroit 2011, Volvo Cars reforzó la promoción de autos eléctricos de un modo distinto. En el stand de la marca sueca puede verse por primera vez en el mundo la exhibición de un auto eléctrico, un Volvo C30″, luego de un test de choque frontal a 64km/h.»
“Nuestras pruebas demuestran que es vital separar las baterías de las zonas de abolladura, para lograr que el auto eléctrico sea tan seguro como un vehículo convencional. En Detroit somos la primera marca de autos en mostrar al mundo cómo queda – después de una colisión frontal de alta velocidad – un real auto eléctrico”, dijo Stefan Jacoby, Presidente y CEO de Volvo Cars.
El vehículo en exhibición es un Volvo C30 eléctrico, cuya batería se encontraba completamente cargada al momento en que fue probado en el laboratorio de Carsh Test de Volvo, en diciembre de 2010. El choque correspondió a una colisión compensada en la que el 40% del frente del auto golpeó con una barrera a una velocidad de 64km/h.
“La prueba produjo los resultados exactos que nosotros esperábamos. El C30 eléctrico ofrece exactamente el mismo nivel de seguridad que un C30 con motor de combustión. El frente se deformó y distribuyó la energía del choque tal cual lo esperado. Tanto los cables como las baterías, que son parte del sistema eléctrico, resultaron absolutamente intactas luego de la colisión”, relató Jan Ivarsson, Director del Departamento de Seguridad Estratégica y Requerimientos de Volvo Cars.
“Nuestras investigaciones se enfatizaron en la importancia de separar las baterías ionizadas de litio de las zonas de abolladura en un choque y en los compartimientos para pasajeros. Este es el mismo objetivo que tenemos respecto a los tanques de combustible de los autos convencionales. Otro desafío fue el de reubicar la fuerza de abolladura en el frente del auto, en donde se ubica un motor más pequeño que ocupa un espacio menor al usual”, agrega Ivarsson.
Por otro lado, el C30 eléctrico también fue exigido a otros escenarios de accidentes como lo son las colisiones laterales y traseras.
El programa también incluye colisiones frontales y laterales en postes fijos. El objetivo es el de asegurar que el auto le ofrezca a todos los pasajeros la mejor protección posible en los distintos escenarios de accidentes que se pueden producir en la vida real.
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