El gigante tecnológico alemán presentó en estreno mundial un rastreador digital para el triaje eficiente de heridos o lesionados en caso de accidentes de tránsito graves u otras emergencias.
Cuando los equipos de rescate llegan al lugar de un accidente ferroviario o una catástrofe natural, necesitan obtener rápidamente una visión general de las personas que necesitan ayuda con mayor urgencia. Hasta ahora, este proceso de triaje se ha llevado a cabo predominantemente en papel, identificando a los heridos con etiquetas de papel. El gigante tecnológico alemán ZF está introduciendo ahora una alternativa totalmente digital denominada ZF Life TAG como parte de su aplicación ZF Rescue Connect.
La empresa ha añadido así un componente importante a su solución de conectividad digital ZF Rescue Connect: el rastreador digital de pacientes ZF Life TAG. Este pequeño transmisor tiene una pantalla en color que indica la urgencia del tratamiento. Los servicios de rescate pueden acoplar este rastreador a la persona herida durante la evaluación inicial, informando así al mando de los servicios de rescate sobre la situación en tiempo real. “Somos el primer proveedor del mundo que ofrece este tipo de registro digital y priorización de víctimas de accidentes”, dijo Alexander Grupp, Venture Lead Rescue Connect en ZF. “Esto nos permite avanzar significativamente en la digitalización de los servicios de rescate, especialmente en caso de incidentes graves, y facilitar el tratamiento rápido de las víctimas”.
Directo a la nube
El ZF Life TAG se sujeta a cada paciente mediante un cordón cuando se le encuentra por primera vez. En cuestión de segundos, el dispositivo envía la posición GPS, la hora del hallazgo y el número de registro a la nube conectada ZF Rescue Connect. El personal formado de emergencias y ambulancias puede ahora trabajar con listas de comprobación médica y asignar una categoría de triaje directamente al paciente en el ZF Life TAG. Gracias al sencillo manejo con un solo botón, el servicio de rescate puede establecerla en consecuencia. De este modo se crean informes totalmente automatizados que proporcionan al mando de los servicios de rescate una visión general en tiempo real del número de pacientes y la secuencia de tratamiento necesaria. Durante la operación, se puede crear un expediente digital de cada paciente, que incluye no sólo todos los datos médicos, sino también fotos de las lesiones. Cualquier hospital autorizado del mundo puede acceder fácilmente a estos expedientes electrónicos de los pacientes.
Los expertos consideran que este sistema es extremadamente importante, ya que el número de amenazas potenciales está aumentando en todo el mundo. Ya se trate de catástrofes naturales, accidentes ferroviarios o atentados terroristas, ZF Rescue Connect está considerado el sistema líder para la conexión en red de los servicios de emergencia en Europa.
Protección puertas adentro
En febrero de este año, ZF había presentado el Airbag Activo para el Talón, un dispositivo que puede proteger contra lesiones graves en los pies, diseñado para aumentar la protección contra lesiones en los asientos delanteros.
El airbag de rodilla complementa el sistema de retención frontal compuesto por el cinturón de seguridad y el airbag frontal y puede mejorar aún más la protección de los ocupantes al transferir parte de la energía de retención al vehículo a través de las rodillas y los muslos. Esto requiere que los pies estén colocados de forma segura en el espacio para los pies durante un choque. En el futuro, cuando los asientos puedan desplazarse más hacia atrás y hasta las denominadas posiciones de confort, es posible que una superficie de contacto adecuada para los pies quede demasiado lejos. En caso de accidente, el consiguiente movimiento incontrolado de las piernas puede aumentar el riesgo de lesiones en las extremidades inferiores. Muchas de estas lesiones no ponen en peligro la vida, pero pueden causar daños a largo plazo en el sistema musculoesquelético del conductor y del pasajero delantero. Por este motivo, ZF LIFETEC desarrolló el Airbag Activo de Talón, que puede ayudar a crear un punto de impacto de talón estable incluso en una posición de asiento relajada con los asientos echados hacia atrás.
La seguridad de los ocupantes de un vehículo depende de varios factores, entre ellos la posición de las piernas, las rodillas y los pies. En las posiciones de asiento convencionales, el suelo del vehículo proporciona suficiente apoyo para los pies de los ocupantes de los asientos delanteros para garantizar un punto de apoyo estable del talón que permita una trayectoria controlada de la rodilla. Esto también garantiza que la articulación de la rodilla pueda entrar en el airbag de rodilla, si el vehículo está equipado con uno, en el ángulo más favorable, gracias al apoyo seguro del talón en el espacio para los pies. Esto permite que una gran parte de la energía del choque sea transferida por el fémur, el hueso más fuerte del cuerpo humano, a la estructura del vehículo. Las pruebas de choque han demostrado, sin embargo, que debe crearse un punto de impacto adicional del talón una vez que el ocupante empuja su asiento hacia atrás y adopta una posición sentada más cómoda, ya que esto aumenta la distancia entre los talones y el punto de impacto, lo que significa que el acoplamiento al suelo del espacio para los pies ya no es óptimo.
